Pneus d'hiver et pneus d'été : pourquoi est-ce important de les changer à chaque saison ?

Comme tous les conducteurs vous êtes confrontés à la problématique des pneumatiques. Nous n'allons pas aborder ici la thématique dans son ensemble mais plutôt essayer de debriefer sur les différences et usages entre les pneux d'éié et les pneux d'hiver. en premier lieu la diférence entre ces deux modèles concernent le type de gomme et le dessin des rainures qui en fonction de leurs spécificités ammène une meilleure tenue de route en fonction des revêtements de la chaussée et des aléas climatiques pouvant la rendre plus ou moins bien pratiquable.



Les pneus d'été

Dans l'absolu, sur sol sec, afin de maximiser la surface de contact d'un pneu avec la route, il faudrait que ce dernier soit totalement lisse (slick). D'ailleurs vous pouvez voir ce type de pneumatiques dans les courses de Formule 1. Cependant, il est bien rare que la route soit absolument sèche ! Les rainures présentes sur les pneus servent à évacuer l'eau. La caractéristique principale des pneus d'été comparativement à ceux d'hiver est donc de présenter nettement moins de rainures.
Mais la différence existe également sur la nature de la gomme. pour les modèles été, celle-ci est plus dure et est optimale pour les températures supérieures à 6°C. Si le climat est en dessous de cette température, le comportement de la gomme change, elle a tendance à devenir beaucoup trop dure, n'apportement plus la même surface de contact sur le bitume.

Les pneumatiques 4 saisons

Bien évidemment il existe une alternative à l'utilisation de pneumatiques saisonnières : l'utilisation de pneus adaptés à tous les terrains et tous les climats : les 4 saisons.
L'objectif de ce type de pneumatique est d'apporter une condition optimum en tout moment. mais il faut rester lucide, au final ces pneus ne sont ni très vraiment bons pour l'été, ni pour l'hiver. Ils permettront bien évidemment de faire quelques économies et seront plutôt assez bien adaptés aux régions du sud de la France mais à en juger par l'expérience quel que soit la marque, ils sont finalement assez moyen. Notez cela dit que des pneus 4 saisons de qualité seront toutefois meilleurs que d'autres spécialisés mais de moins bonne qualité.


Les pneus d'hiver

Comme vu plus haut, les rainures servent à évacuer l'eau. Les pneus d'hiver en comporte donc nettement plus que les modèles estivaux et celles-ci sont plus larges. Au niveau de la gomme les modèles hivernaux ont la caractéristique de présenter une matière nettement plus souple.

Le gros inconvénient des pneus d'hiver est de connaitre une très forte usure de la gomme lorsque les températures dépassent les 15°C. Il faut être vigilant et bien penser à les remplacer par les modèles adéquats, le moment voulu.

Quid des pneus cloutés ?

Ces derniers sont plus particulièrement adaptés à la neige. Ils ont les propriétés des pneus d'hiver mais y ajoute des clous qui accrochent la matière, comme le feraient des chaines. L'inconvénient majeur de ce type de pneu est de ne pas du tout être adapté au goudron qui use rapidement les clous, n'offrant alors qu'une tenue de route très très moyenne. Il vous faudra faire attention à rouler plus doucement que d'habitude lors des passages des sols enneigés ou glacés au bitume.

Notez que bien que ça ne soit pas le cas en france, dans certains pays leur usage est obligatoire sous peine d'être reconnu en tord en cas de dommage.

Pour finir

Souvent négligés, les pneus sont très certainement l'élément fondamental pour votre sécurité, il est important de toujours vérifier leur usure et surtout leur viabilité en fonction des saisons et du climat. N'hésitez pas à vous rapprocher à tout moment d'un professionnel comme Point S ou encore Norauto qui sauront vous conseiller dans le choix des meilleures pneumatiques, adaptées à votre véhicule, votre région, à la saison. Quoi qu'il en soit vous ne pouvez pas vous permettre l'impasse !