La chasse aux émissions de CO² est à la mode en ce moment tout comme les 4x4 et SUV (Sport utility vehicule)… Quel dilemme ! Pour Lexus, cela fait bientôt un an que le problème a été résolu. Pour les clients soucieux de l’environnement, mais désireux de rouler en SUV, voici le RX 400h. Cette réplique du RX 300 est dotée d’un moteur hybride, c’est-à-dire d’un moteur thermique et de deux moteurs électriques.

Le nouveau RX présente des caractéristiques aérodynamiques parmi les meilleures de la catégorie. C’est important, car une carrosserie plus lisse améliore le taux de pénétration dans l’air, ce qui diminue la consommation et les émissions de polluants. Les excellentes caractéristiques aérodynamiques améliorent aussi la diminution du bruit et la stabilité du véhicule à vitesse élevée ou par grand vent.

L’ingénieur en Chef Takayuki Katsuda et son équipe ont passé des centaines d’heures à effectuer des tests en soufflerie pour atteindre finalement un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,32. Ils ont réduit le plus possible les interstices entre les panneaux de la carrosserie, et ont même mis au point des feux arrière à becquet incorporé, pour un meilleur aérodynamisme. En outre, des rétroviseurs latéraux de conception innovante permettent de contrôler les turbulences. Enfi n, pour diminuer encore la traînée, le RX équipé d’une suspension pneumatique s’abaisse automatiquement de 10 mm à grande vitesse.

 Moteur : V6
 Cylindrée (cm3) : 3311
 Puissance du système (ch) : 272
 Consommation mixte (l/100km) : 8.1
 Emissions de CO2 (g/km) : 192
 Vitesse maximale (km/h) sur circuit : 200
 Accélération 0-100 km/h (s) : 7.6

Quand on se lance à l’assaut de l’autoroute A1 en direction de la forêt de Compiègne, le Lexus RX 400h, tel Janus, révèle son second visage : celui d’une voiture extraordinairement puissante (quoique toujours aussi bien insonorisée) qui dévore le 0-100 km/h en moins de 7,6 s. Sur les routes étroites, le RX 400h se manie presque comme une petite citadine, avec bien sûr plus de paresse et moins de nervosité. À chaque manœuvre silencieuse, sur un rond-point forestier par exemple, la même conclusion s’impose : la pollution ne se réduit pas seulement aux émissions de particules nocives mais inclut également le bruit, souverainement absent à faible allure.

Si la motorisation hybride incarne l’avenir, un seul obstacle pourrait se mettre en travers de la route du RX 400h : son prix, qui s’échelonne de 56 000 à 61 800 € (en Pack Président).