Depuis sa première apparition en 2008, l’Audi Q5 s’est imposé comme une référence incontournable parmi les SUV de taille moyenne. Avec une ligne sobre et statutaire, un intérieur truffé de technologie et une gamme de motorisations variées, il a su conquérir les routes d’Europe comme les cœurs des familles exigeantes. Mais dans un segment aujourd’hui saturé de rivaux aussi ambitieux que performants, le Q5 a-t-il encore de quoi conserver sa couronne ? Le modèle restylé que nous avons pris en main répond à cette question avec aplomb, tout en affichant quelques limites.
Design extérieur : une continuité modernisée
Sans révolutionner la formule, Audi a opéré une mise à jour stylistique intelligente de son Q5. Les lignes sont plus tendues, la face avant s’affirme avec une calandre plus large et des optiques LED affutées. L’ensemble est cohérent, dans la lignée du nouveau langage visuel de la marque, emprunté notamment au dernier A5. C’est sobre, efficace, typiquement Audi.
La version Sportback, avec sa silhouette plus fuyante, renforce le dynamisme visuel de l’ensemble, au détriment d’un peu de volume à bord. Les amateurs de personnalisation ne seront pas en reste : la palette de couleurs s’élargit, tout comme les choix de jantes, jusqu’à 20 pouces pour la version d’essai. Une touche de sportivité discrète, mais assumée.
Le Q5 conserve des proportions bien équilibrées, ni trop massif, ni trop compact. Il garde une présence routière valorisante, même s’il commence à paraître moins impressionnant face à certains rivaux plus audacieux. Un choix assumé de continuité plus que de rupture.
Motorisation et conduite : diesel, hybridation et efficacité
Contrairement à la tendance actuelle, Audi n’abandonne pas le diesel sur ce Q5. Le bloc 2.0 TDI de 204 ch avec hybridation légère reste au catalogue, preuve que la marque croit encore à cette technologie dans les usages longue distance. Couplé à une boîte S tronic à 7 rapports et à la transmission intégrale quattro, l’ensemble offre une motricité rassurante et une consommation maîtrisée.
Sur autoroute, le Q5 surprend par sa sobriété : nous avons relevé une moyenne de 5,2 l/100 km sur un trajet de plus de 300 km, soit mieux que les chiffres annoncés. Le système d’hybridation joue un rôle discret mais utile à basse vitesse, en fluidifiant les redémarrages et en gommant le creux typique des moteurs diesel.
En ville, les grandes jantes nuisent quelque peu au confort à basse vitesse, avec un amortissement ferme sur les dos-d’âne. Mais une fois lancé, le Q5 affiche un comportement sûr, stable, et très silencieux. Le freinage, puissant et progressif, ajoute à la sérénité de l’ensemble. C’est un SUV avant tout tourné vers l’efficience et la polyvalence.
Vie à bord : qualité perçue en légère baisse
On attend d’un Audi un intérieur exemplaire, et le Q5 ne déçoit qu’à demi. Si les matériaux sont plus valorisants qu’avant dans certaines zones (selleries, inserts, écrans), on note une qualité d’assemblage moins rigoureuse par endroits. Quelques grincements inhabituels ont été relevés, un détail surprenant sur un véhicule de ce standing.
En revanche, l’habitabilité est toujours là : places arrière confortables, banquette coulissante, coffre de 515 litres (jusqu’à 1415 litres si les dossiers sont rabattus). On voyage bien dans le Q5, que ce soit en famille ou en duo, avec un niveau sonore remarquablement bas et une ergonomie bien pensée.
Le système d’infodivertissement est fluide, compatible Android Auto et Apple CarPlay, et les aides à la conduite sont nombreuses, parfois même trop présentes pour les amateurs de conduite « pure ». Mais pour une utilisation quotidienne ou autoroutière, tout est pensé pour simplifier la vie à bord.
Fiche technique – Audi Q5 2.0 TDI Launch Edition
| Moteur | 2.0 litres turbo diesel, mild hybrid |
| Puissance | 201 ch (150 kW) |
| Couple | 400 Nm |
| Transmission | Intégrale quattro, boîte auto 7 rapports |
| 0 à 100 km/h | 7,1 secondes |
| Vitesse max | 225 km/h |
| Consommation mixte | 5,3 l/100 km (WLTP) |
| Émissions CO₂ | 166 g/km |
| Coffre | 515 à 1.415 litres |
À retenir
✔️ Confort et discrétion à bord
✔️ Diesel toujours performant et efficient
✔️ Système quattro rassurant
❌ Quelques plastiques perfectibles
❌ Tarifs élevés en finitions hautes
Un SUV toujours recommandable ?
Face à une concurrence de plus en plus affûtée (Mercedes GLC, BMW X3, Lexus NX, Volvo XC60), le Q5 réussit-il encore à s’imposer ? Oui, mais pas sans compromis. S’il ne brille pas par l’audace ou la modernité absolue, il reste une valeur sûre pour qui cherche un véhicule confortable, sobre, bien équipé et suffisamment puissant pour tous les usages.
Là où il perd un peu de terrain, c’est sur le ressenti de qualité, moins impressionnant qu’auparavant. Cela ne remet pas en cause ses qualités globales, mais prévient d’une stagnation. Audi devra faire plus pour la prochaine génération si elle veut rester en haut de l’affiche.
En attendant, ce Q5 restylé continue de cocher toutes les cases : efficience, confort, espace, technologies. Il n’est pas spectaculaire, mais il est redoutablement compétent. Et parfois, cela suffit pour convaincre.
